电动汽车电池基础设施的减少不会更好地推展电动汽车的市场需求，这在或许上意味著原油即将丧失很多的消费者，而电力消费将获得青睐。铜在电力基础设施领域仍然是十分最重要的商品，而根据媒体报导，从现在到2040年，全球约有多达8万亿美元的资金用作可再生能源建设，占有到全部能源建设开支的三分之二，其中的太阳能(12.93 +0.15%,购入)建设开支将超过3.7万亿美元。对于铜业，这是一个好消息。市场需求将推展铜价较慢下跌。

因为不管是传统能源还是可再生能源领域，在各种能源技术中铜都是必不可少的。同时，全球的铜消费某种程度因为电力市场需求的快速增长，现在风生水起的新能源技术尤其必须的就是铜。例如，每一百万瓦风能转化成电能的生产量就要用于3.6吨铜，每一辆电动公交车和地铁要用于2300磅的铜。

在目前最更有眼球的领域——混合动力汽车和显电动汽车领域，每辆电动汽车必须的铜要多达传统汽车铜耗的三倍。马斯克(Elon MUsk)的特斯拉率领着全球电动汽车领域的潮流，而特斯拉在美国内华达州投资50亿美元建设的超级电池厂Gigafactory建设将要竣工，这家锂电池生产厂要消耗大量的贱金属和其它原材料。事实上，一些分析家在猜测地球否有充足的产量来符合这里的极大市场需求。

除了必须锂和镍，这家工厂还要渐渐消耗1700万吨的铜、7000吨的钴(当今全球钴的生产量是11万吨)、25吨的锂(这是全球供给量的五分之一)和126000吨的石墨(全球供给量的三分之一)，为符合如此大的市场需求，早已有9家石墨工厂在建设中。从现在的市场需求情况来看，中国的需求量快速增长开始上升了，但是德国和法国等欧洲国家对铜的市场需求顶替了缺口。因此，尽管全球铜矿生产每年的减少速度超过1.5%，在未来十年内铜的生产还是供不应求。

与此同时，世界上还有很多地方没电力供应。我们可以非常简单地想象这样一个情景，当这些地方的人们更为富裕，他们也要执着更加难受的生活方式，第一件事有可能就是要卖空调和电冰箱，而无论是由可再生能源还是原油发电，都必须铜来传输。

所以，无论原油的前景如何，铜的未来都很光明。

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