在一众造车新势力中，蔚来顺利在美国IPO，威马汽车也开始大批量交车，小鹏、奇点等车企都先后发售了旗下的纯电动车型，一时间，堪称是新闻大大。而这边比较高调的汽车之家创始人李想要创立的车企车和家，在战略性的砍了第一款产品 SEV 后，再一在10月18日，月公布了奢华中大型SUV理想智造ONE。我们将史无前例地为用户打造出一款没里程情绪的智能电动车。

在发布会上，李想要如此说。和国内其他新造车势力的纯电动版方案有所不同，车和家公布的首款量产车型使用了减程式电动方案，官方声称仅次于续航里程平均1000公里。类似的减程式体验理想智造ONE没使用造车新势力们常用的纯电动形式，而是使用了汽油+电的增程电动技术。所谓的增程电动技术，就是在原先的电动车的基础上，减少了一个燃油发电机。

据李想要在发布会上所言，这款车使用的是宁德时代获取的40.5kWh电池组，增程器则使用了东安动力的1.2T三缸涡轮涡轮发动机。与丰田主推的混合动力有所不同，增程的发动机并无法必要驱动汽车，而不能发电供电。在发布会上，李想要声称，理想智造ONE是一台没里程情绪的智能电动车。

NEDC综合续航多达700公里，市区工况续航多达1000公里。驱动方面使用前后双电机四驱系统，0~100km/h加速时间超过6.5s。通过慢差使、快差使、打气发电三种能源给养形式，解决问题电动车的里程情绪和电池情绪问题。

李想要回应，根据他的推断，在未来新能源汽车汽车的市场份额上，显电动和减程式电动车将各占到一半。相比普通的纯电动车，减程式电动车多出一台发动机，但这台发动机与挂混车的发动机任务有所不同，其功能不在于驱动车辆，而在于发电。显电动模式下，发动机将不参予工作，此时的ONE是零排放的状态，而如果是旅行等情况，电池电量消耗，只要车内还有燃油，发动机就可以持续生产电能，从而抗拒电机之后工作。

非常简单说道一起，ONE的增程电动技术，就是让发动机持续正处于高效运营状态来发电，大大给容量并不大的电池组电池，而且其发电的速度要小于车辆用电的速度。所以其显电续航里程为180公里，发动机增程之后，NEDC综合续航就能多达700公里。此外，增程器还有另外一项起到，就是增加冬季电池波动问题。

其热管理系统可充分利用增程器的降温，在-10℃的环境中，理想智造 ONE 的续航里程波动可掌控在5%，构建冬季续航安稳。另类迎击是否是一张好牌？此前李想要曾回应，理想智造ONE将主打豪华车市场。无论从价格还是品质，都将必要对标宝马X5、奥迪Q7和飞驰GLE等中大型SUV。据透漏，理想智造ONE车身长度多达5米，获取6座/7座两种布局的奢华空间，以及安全性和舒适度配备。

智能方面，理想智造ONE将使用多屏幕与全车语音融合的智能交互方式，通过硬件和系统能力打造出确实的智能电动车。同时，产品还配有了Level 2.5高级辅助驾驶员系统，针对中国路况和驾驶员习惯研发的控制算法获取更加安全性、更加便利的驾驶员体验。配备方面，理想智造ONE只不会有一个配备和一个价格。

和很多国内新造车企业一样，理想智造也获取了一长串奢华配备作为标配，尽量多的给用户获取破例体验。明确到理想智造ONE这款车，它的交付给时间被定在了一年后的2019年9月，不过，李想要回应并不担忧：新造车确实递答卷是在2020年，这世界上能作出一辆车的人多了，作出一辆车能卖出去才是关键。同时，新车也将由车和家坐落于常州的原为工厂生产，并通过自辟渠道展开新车销售。

按照计划，车和家预计将在两年后超过年销5万辆的标准，预计公司将构建盈亏均衡。对于最关心的资质问题，李想要在新车发布会次日的交流会上回应，意味著会由代工厂生产，并且一定会在月交付给前获得资质，但具体操作现在还不方便透漏。而未来，车和家将以两条线居多，其一是新车销售，其二则是生产自定义简化的共享汽车。

据理解，理想智造ONE的补贴前售价将不低于40万，并将于明年上海车展打开预计，明年四季度上市交付给。而就在发布会完结后的第二天，李想要在微博上回应，内部预计的2000台早已全部名车有主，而他也将本来明年4月才开始的预计提早到了10月22日对外开放。

我们只有一次ATENU机会，如果一次不顺利，只不过就很久没ATENU的机会了，哪怕融到钱都没用。此前，李想要拒绝接受媒体专访时，曾回应车和家是他最后的一次ATENU机会。难道是有了此前从汽车之家投奔以及FF与恒大掌控权之争的前车之鉴，李想要这次对于企业的实际掌控更为谨慎，即便未来有融资转入，我也仍然不会对公司具有实际控制权。而维持董事会的意味著席位，一款顺利的车则是必不可少的，至于能否成就李想的理想？一切交付给见分晓。

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