近年来，汽车电子市场仍然不清净，各种收购重组甚嚣尘上，玩家还是那些玩家，但因势力重组，行业格局在再次发生着显著变化。最近，汽车电子行业的产业链上游动荡不安大大，一方面伴随着行业为半导体产业巨头寄予厚望，前途光明，另一方面也压低了转入门槛，留下后来创新者的机会越来越少了。7月底，高通（Qualcomm）并购行业龙头恩智浦（NXP）计划，因中国市场监管总局未予批准后，这起半导体行业迄今为止最大规模的并购案月搁置。

高通不得不实行300亿美元的股票买入计划，恩智浦取得了20亿美元的分手费。紧接着,8月初，国外媒体爆出重磅消息，英飞凌科技股份有限公司（Infineon Technologies）并购意法半导体（STMicroelectronics NV）的希望，经过一年的谈判，将要建得正果。如果并购顺利，英飞凌将打破恩智浦（NXP），一跃沦为车用半导体行业的新霸主。

英飞凌意欲出车用半导体新的霸主早在2007年，坊间就在传英飞凌科技和意法半导体的拆分消息，不过当时的版本是意法半导体要并购英飞凌科技。到2016年，英飞凌科技和意法半导体再度被传走在了一起，这回戏码改为英飞凌科技并购意法半导体。2016年8月，市场研究公司IMS Research称之为，传言欧洲仅次于的两家芯片公司英飞凌科技和意法半导体将展开拆分。同时回应，一旦意法半导体和英飞凌科技拆分，将不会经常出现一家功率半导体行业的巨头，在欧洲功率分离出来器件市场上占据三分之一的市场份额，回应，欧盟反垄断监管机构回应高度注目。

根据市场研究公司IHS Markit在2018年6月公布的报告，在2017年全球十大工业半导体供应商中，2017年全球工业半导体产值德州仪器（TI）夺得第一宝座，而亚德诺（ADI）、英特尔（Intel）、英飞凌科技和意法半导体离婚二至五名。如果此次并购知道顺利，那么今年的排行榜有可能有十分大的变化。拆分后的公司年销售额也将不会超过150亿欧元（175亿美元）。

英飞凌科技公司前身是西门子集团的半导体部门，于1999年1999年4月1日在德国慕尼黑月沦为独立国家公司，并于2000年上市，2002年改名英飞凌科技。英飞凌科技是全球领先的半导体公司之一，为低能效、移动性和安全性获取半导体和系统解决方案。其主营业务是汽车电子、工业功率器件、芯片卡等，在仿真和混合信号、射频、功率及嵌入式掌控装置等领域具有很深的技术实力。英飞凌科技目前维持在功率半导体以及智能卡芯片领域世界第一，在全球汽车半导体市场位列第二的领导地位。

英飞凌科技在全球享有约37,500名员工, 36个研发中心，18个生产基地2017年，英飞凌科技营收70.63亿欧元（82.4亿美元），比起去年快速增长9%，利润率约17.1%，利润高达12.08亿欧元（14.09亿美元）。英飞凌科技公司业务快速增长的动力主要来源电动汽车、驾驶员辅助系统、可再生能源和工业应用于。

英飞凌科技目前市值大约为252亿欧元（294亿美元），相比之下多达意法半导体的169亿欧元（197亿美元）。英飞凌科技对车用半导体市场十分重视，目前大约有60%的营业收入来自功率半导体，而汽车电子事业部是英飞凌科技的重中之重。英飞凌科技除了为汽车电子获取末端到末端解决方案，还通过创建汽车电子生态圈，让自己沦为行业的巨头，英飞凌科技汽车电子生态圈自2010年正式成立以来，一直致力于推展本土设计产业化，协助很多车企顺利将产品推向市场。

在2015年之前，英飞凌科技是全球仅次于的车用半导体企业，恩智浦名列第二。而恩智浦在2015年英飞凌科技市场份额被恩智浦多达之后，虽然大大增大研发力度，不断扩大市场范围，但仍被恩智浦压制。当年恩智浦通过并购飞思卡尔（Freescale）多达英飞凌科技，如今英飞凌科技也想要以其人之道，还改置其人之身，通过并购再行夺下头牌。如果英飞凌科技并购了意法半导体，其市场份额（19%）将多达恩智浦（14%），顺利抢回行业龙头方位。

意法半导体于1987年6月由意大利SGSMicroelettronica和法国汤姆森半导体公司拆分重新组建成SGS 汤姆森半导体公司，1994年在纽约证券交易所、绿欧洲巴黎证券交易所和意大利米兰证券所上市，1998年5月更名为意法半导体。意法半导体是全球第一大专用仿真芯片和电源切换芯片制造商，也是第一大工业半导体和机顶盒芯片供应商，同时在分立器件、手机照相机模块和车用集成电路领域居于世界前茅，实力强劲。它的收益占到比依序是通信、消费、计算机、汽车、工业等。意法半导体2017全年净收入83.5亿美元，全年净利润8.02亿美元。

其在全球大约有45,500名员工，在35个国家大约共计80个销售处，在全球享有10万多个客户，11个主要生产基地。大约有7,400 名研发人员， 大约17,000 项专利,，大约 9,500个同族专利和约 500项新专利申请。2017年7月, Jean-Marc Chery离任副首席执行官(Deputy CEO)，意法半导体希望将客户群从智能手机制造商扩展到汽车、工业等更加多元化的领域，以应付市场波动产生的影响。

意法半导体在一部分技术领域可以与英飞凌科技构建有序：意法半导体是还包括苹果在内的智能手机制造商的仅次于供应商之一，而英飞凌科技则在汽车芯片方面占有优势。不过，英飞凌科技的并购否需要顺利，目前还是未知数。据报，英飞凌科技去年就早已开始尝试并购，并聘用法国巴黎银行兼任顾问，花上了三个月研究这次收购案。

法国政府和意大利政府通过控股公司平分了意法半导体 27.5%的股份。如果此次拆分能给半导体产业带给更大更加必要的经济和社会效益，法意两国政府或将反对，但如果这不会引起法国和意大利两国大面积失业，他们将赞成此次拆分方案。

据有关知情人士回应，相赠期望意法半导体专心于大订单而非拆分扩展的大股东法国政府，目前仍赞成后者与英飞凌科技的拆分。这次并购消息爆出，法意政府至今仍为表态，有是静默就是代表一种驳斥的态度。不过，无论这次收购否顺利，汽车电子行业的迅猛发展是不能挡住的。

汽车电子行业大有可为随着汽车电子更进一步向电子化、智能化发展，汽车电子技术拒绝更加低。未来处理器、计算能力将沦为评价汽车性能的最重要指标。特别是在是自动驾驶、车联网的发展将使车用芯片沦为未来汽车电子产业的核心。

未来汽车半导体市场将为各大厂商获取一个高速成长的蓝海市场。多达，2000年汽车电子占到整车的成本仅有为20%，如今早已占到了30%以上，2030年有望超过一半以上。根据涉及数据预测，到2020年，车用半导体营收将以整体芯片市场数倍的速度快速增长，很多半导体企业都将之汽车电子视作最重要的主战场。国际汽车巨头争相将更加多的电子信息技术设备装备到整车中，而电子信息技术设备供应商也争相将下一个经济增长点定位在汽车电子行业上。

汽车电子专业厂商维持较慢的增长势头，而经营电子产品的跨国公司也争相投身于汽车电子行业，使汽车电子沦为比较独立国家的新兴行业。基本上，车用半导体大体可分成微控制器(MCU)、特定应用于标准产品(ASSP) 特定应用于集成电路(ASIC)、仿真(Analog)与功率半导体(Transistor)、传感器(Sensor )等。随着汽车电子占到整车比重大大提升，MCU（微掌控单元）在汽车领域的应用于将多达家电和通讯领域用于的数量，沦为世界上仅次于的MCU应用领域。

由于汽车电子控制系统的多样化，使其所必须的传感器种类、数量大大减少，并大大研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的传感器。以卫星通信、移动通信、计算机技术为相结合展开车载电子产品的研发和应用于，构建计算机、通讯和消费类电子产品3C统合。如：车辆定位、自律导航系统、无线通讯、语音辨识、上下班信息通报、电子防撞产品、车路通讯以及多媒体车载终端等。

据WSTS数据表明，2017年世界半导体市场规模为4086.91亿美元，同比快速增长20.6%，首斩4000亿美元大关，创七年以来（2010年为年减31.8%）的新纪录。据调研机构Gartner预测，到2020年之前，车用半导体的营收将以整体芯片市场的2倍速度茁壮，不该各家半导体巨头将之视作最重要战场。

IC Insights就在2017年版的麦克莱恩报告中认为，更加多的吞并和并购造成主要IC制造商和供应商增加，这是供应基础的一个根本性变化。吞并统合沦为巨头发展利器自动驾驶、电动车、先进设备驾驶员辅助系统(ADAS)、车联网(V2V/V2X)与车载娱乐服务系统等，皆必须高效能处理器及感测器，促成不少厂商开始改向车用半导体领域发展，这也是引起半导体厂商进行异业整并的众多动机。由于成本下跌，客户群衰退，半导体制造商争相利用并购做到大规模，从而为提升收益做到贡献；另外，资金流动性也是推展半导体行业统合一股最重要力量，在市场上可以较更容易地取得大量资金，大幅度减少融资成本，完全所有对盈利公司展开的并购都可以提高收购方的收益。因此，最近几年半导体行业巨头大大减缓收购并购的统合频率，以减少彼此各自的壁垒和竞争力。

传统消费产品半导体厂商开始加快汽车半导体市场布局，英特尔、高通、三星芯片巨头争相通过产业收购较慢紧贴涉及市场，抢占市场入口。2015年3月2日，恩智浦（NXPSemiconductors）宣告以112亿美元并购竞争对手飞思卡尔（Freescale），拆分后的公司将沦为汽车半导体解决方案和标准化微控制器（MCU）市场的意味著领导者，沦为全球仅次于的汽车半导体供应商，并购已完成后两者总市值多达400亿美元。

2015年6月，英特尔宣告以大约167亿美元并购FPGA巨头Altera。Altera专门从事的是可编程处理器芯片，主要用作电信和无线通信设备，牵涉到军事装备、汽车、网络、工业等行业，并购之后更进一步提高了英特尔的盈利能力。2015年11月，安森美半导体公司（ON Semiconductor）宣告以24亿美元现金并购飞兆半导体国际公司（Fairchild Semiconductor International）。

拆分之后的公司将沦为电源半导体元件领域的第二大供应商，主要探讨汽车、工业与智慧型手机中端等应用领域。2016年1月，美国芯片制造商微芯科技（MicrochipTechnology）宣告以36亿美元并购并购爱特梅尔（Atmel），让微芯科技从MCU市场名列第四的方位进展至第三。2016年7月， ADI（AnalogDevices）公司以现金和股票交易方式并购凌力尔特（Linear Technology）公司，拆分后公司总市值大约为300亿美元。ADI公司的产品用作模拟信号和数字信号处理领域，凌力尔特公司致力于为全球主要的公司设计、生产和销售门类明确的高性能仿真集成电路，两家高度有序的企业的拆分，建构了一个全球高性能仿真行业的领导者。

2016年9月，日本瑞萨电子回应，将以32.19亿美元卖给美国芯片/晶片生产商英特矽尔（Intersil Corp）。Intersil的芯片被用作工业、移动以及基础设施应用于中，瑞萨期望通过并购Intersil强化具备调整电力功能的芯片业务，跃上自动驾驶等市场需求持续看妞的车用芯片市场。

2018年3月，英特尔宣告以153亿美元的对价已完成对Mobileye 的全资并购，以强化自身在自动驾驶领域的竞争实力。2018年3月，微芯（Microchip Technology.）宣告将以83.5亿美元的价格并购美国仅次于军用、航天半导体设备商业供应商美高森美（Microsemi）。

美高森美在航天和防务、通信、数据中心以及工业领域获取高性能仿真和混合信号集成电路、半导体。这笔交易将不断扩大微芯在计算出来和通信领域的份额，作为最近这次大规模收购的主角，英飞凌科技这几年也在大大地大鱼吃小鱼。

2016年8月离任的英飞凌科技CEO莱因哈德普洛斯（Reinhard Ploss）仍然企图沦为一名行业统合者。2016年10月，英飞凌科技并购了荷兰MEMS 设计公司Innoluce ，用作补足其为蓬勃发展的自动驾驶技术传感器市场的领先优势。Innoluce由飞利浦拆分而来，主要销售基于谐振MEMS反射镜和涉及信号处理集成电路的固态激光扫描模块。

2017年英飞凌科技曾多次企图并购美国Cree公司的半导体部门，但是Cree最后回应无法符合美国国家安全性委员会的拒绝，此项收购也随之流产。2018年2月，英飞凌科技还并购了Merus Audio公司，更进一步稳固英飞凌科技在嵌入式（HMI）领域的技术专长。

莱因哈德普洛斯最近回应，大规模的半导体收购显得更为艰难，因为各个主要的监管机构往往必须一段较长的时间展开审查，造成审核时间再三被延期。IC Insights分析师指出，更加多的拆分和并购将造成主要芯片制造商和供应商越来越少，这是供应链的一个主要变化，解释行业早已南北成熟期。

在汽车电子行业，开发新芯片成本高昂，而且专利壁垒十分厚重，新的企业很难在这个行业获得领先优势，所以，这几年该行业在大幅的行进，但名列座次基本没有一动，而行业的格局变化，相当大程度上来自现存的几家大型公司彼此间的大大吞并、重组，以及对创意公司的并购。所附：名列前茅的车用半导体企业恩智浦半导体恩智浦半导体前身为皇家飞利浦公司的事业部之一，2006年9月1日独立国家。致力于通过先进设备的安全性联结及基础设施解决方案为人们更加智慧安全性、精彩便利的生活保驾护航。

恩智浦半导体 以其领先的射频、仿真、电源管理、模块、安全性和数字处置方面的专长，获取高性能混合信号（High Performance Mixed Signal）和标准产品解决方案。这些创意的产品和解决方案可普遍应用于汽车、智能识别、无线基础设施、灯光、工业、移动、消费和计算出来等领域。

恩智浦2017年全年营业收入92.6亿美元，不受年初标准产品业务挤压影响，同比上升3%。不受汽车MCU、高级仿真和信息娱乐产品市场需求推展，汽车事业部2017年全年营业收入37.6 亿美元，同比快速增长11%。恩智浦享有多达60年的专业技术及经验，在全球逾30个国家另设业务机构，员工约30,000人。

瑞萨电子瑞萨电子是目前日本在半导体领域的主要厂商之一。2010年4月由瑞萨科技和NEC电子拆分而出，瑞萨科技则是日立和三菱电机的半导体事业部在2003年拆分而出的半导体公司。

作为全球首屈一指的微控制器供应商、仿真功率器件和SoC产品的领导者，瑞萨电子为汽车、工业、家居（HE）、办公自动化（OA）、信息通信技术（ICT）等各种应用于获取专业的技术支持、品质确保和综合的解决方案，为客户获取专业可靠的创意嵌入式设计和原始的半导体解决方案。2017年瑞萨电子半导体销售收入为7657亿日元（约合68.92亿美元），利润为1281亿日元（约合11.53亿美元）。该公司在全球20个国家另设分公司，员工20,513人。

德州仪器德州仪器（Texas Instruments）正式成立于于1951年，以研发、生产、销售半导体和计算机技术闻名于世，是在世界范围内的第一大数字信号处理器（DSPs）和仿真半导体组件的制造商，主要专门从事创新型数字信号处理与仿真电路方面的研究、生产和销售以及传感与掌控、教育产品和数字光源处置解决方案，在基于移动光线数字光处置设备的MEMS销售方面展现出极佳。2017年，德州仪器营业额为149.61亿美元，增长率为12%，利润为36.82亿美元。德州仪器在35个国家另设生产、设计或销售机构，享有30000多名员工。博世集团博世集团（Robert Bosch）是世界领先的技术及服务供应商。

博世业务区分为4个业务领域，涵括汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网企业，博世为智能家居、智慧城市、网络交通和网络工业获取创意的解决方案。

博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知，以及自身的云平台，为客户获取整合式横跨领域的网络解决方案。博世集团2017财政年度博世集团营业额为781亿欧元（约合911亿美元），增长率为6.8%，计息税前利润49亿欧元（约合51亿美元）。

其中，与移动解决方案涉及的销售额占到其总销售额的61%，为474亿欧元（约合553亿美元），增长率为10.79%。博世集团在全世界享有125个研发基地，用作产品研发的奖金73亿欧元（约合85亿美元）。其在近60个国家享有大约440家子公司，大约402,000名员工。安森美半导体安森美半导体（ONSemiconductor）正式成立于1999年，致力于推展低能效电子的创意，使客户需要增加全球的能源用于。

安森美半导体领先于供应基于半导体的方案，获取全面 的高能效电源管理、仿真、传感器、逻辑、时序、互通网络、并存、系统单芯片(SoC)及自定义 器件阵容。公司的产品协助工程师解决问题他们在汽车、通信、计算机、消费电子、工业、医疗、 航空及国防应用于的独有设计挑战。公司运营灵敏、可信、世界一流的供应链及品质项目。

2017年，安森美半导体总收入55.43亿美元，计息税前利润7.18亿美元。安森美半导体在北美、欧洲和亚太地区运营制造厂、销售办事处及设计中心在内的业务网络，全球员工34000人。

微芯科技微芯科技（Microchip Technology）正式成立于1989年，美国上市公司，主要业务是生产各种类型的MCU微掌控芯片，同时也生产EEPROM、SRAM等类型的存储芯片，无线射频和电源管理芯片，还有还包括USB、LoRa、ZigBee和以太网等技术在内的通讯模块芯片。两大拳头产品是PIC8位单片机（MCU）和高品质的串行EEPROM。据业界权威研究机构Gartner资料，Microchip单片机全球8位单片机（MCU）缴运量名列第一。

2017年，微芯科技营业总收入34.08亿美元，计息税前利润3.74亿美元。

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